在第十届中国节能竞技大赛的赛场上，出现了一个熟悉的身影，自2007年Honda节能大赛从日本进入中国，10年里，他们从未缺席。摸爬滚打，一路前行，如今已成为赛场上不容小觑的选手。2016年，他们又一次突破自我，首次带3辆车走上赛场，并勇夺EV组第四名，燃油组第六名，首次实现中国竞彩网,足球比分直播在最佳设计奖项上零的突破，他们就是思驰车队。

一升油+一队人=无限可能

“挑战一升，环保一生”是Honda节能大赛的主题和宗旨。在赛场上，选手们需要使用同一款本田的发动机，自主改造、设计车身及整体架构，使发动机更轻便，效能更高，进而达到节能目的。一升油、一度电到底能走多远？这里的答案将远远超乎想象。

回忆起比赛当天早上的窘境，内燃机组组长侯伟韬依然有些胆战心惊。在离车检入场仅有一个多小时的紧急关头，“励远四号”突然出故障，怎么都发动不起来。内燃机组的成员急得团团转，更糟糕的是，另外一辆油车“励远五号”的车轮问题始终没有解决，需要抓紧抢修。这样的危急关头，却没有一个人抱怨。大家分工协作，在极短的时间内迅速锁定了问题所在，原来是继电器出了问题，更换了继电器后，“励远四号”又能重新上路了，最后也带回了“内燃机组第六名”的好成绩。“关键时刻若不是队员上下一心，也不会取得这样的成绩。可见只要齐心协力，就没有突破不了的困难。”侯伟韬说。

挑战无处不在

思驰车队成立于2007年，10年过去了，这支依然年轻的队伍体系完备，内燃机组、机械组、电动机组、车手4个组别相互配合，从零开始打造新型节能车。

今年比赛已经结束快一个月了，走进思驰车队位于工程坊的大本营，凌乱的工作间内依然可以窥见大赛筹备前的忙碌与紧张。这场只持续2天的比拼不像看上去的那么轻松，每一次参赛的背后都是近乎一年的全身心投入。每届比赛一结束，车队稍作修整之后便要开始换届以便筹备下一届比赛。设计车体架构，改造发动机，制作车壳，安装车辆，车手试车、磨合，再调整……一辆新型节能车从无到有需要诸多环节，每一个环节都面临着巨大的挑战。

前期设计遭遇的瓶颈，整装过程中各个工作组的磨合，试车之后“永无止境”的调整，这些难题对车队的成员来说，都不是困难。最大的挑战，来自于比赛当天那些无法预估的变数。今年思驰车队首次有3辆车参战，其中最让人担忧的是“励远五号”。这是辆今年新装配的车，不光使用了新的车壳，整体也有了很大的改装，车身整体改小，采用了优化后的刹车系统，尤其是发动机部分使用了全新配件，性能有了很好的提升。但由于时间原因，“励远五号”的试车时间不到一个星期，磨合时间不够，使得车身阻力过大，赛前试车成绩一直不够理想。虽然赛前车队已经尽力排查“励远五号”的故障，没想到比赛当天车轮辐条突发故障，没能跑完全程。赛后，侯伟韬提起这件事依然耿耿于怀，他把这辆车的故障称为这场比赛中最遗憾的事情。

虽然“励远五号”没有取得理想的成绩，但其精妙的设计赢得了评委们的一致好评，取得“最佳设计奖”零的突破，成为团队的意外之喜。侯伟韬感慨万分：“总会有不完美的地方，但要想取得突破，必须敢于尝试。”

责任感是最宝贵的财富

目前，思驰车队是一支凝聚了一批机械、能动、电气、电信等学院优秀研究生和本科生的强大战队。怀着同样一份“学以致用”的美好期许，明越科、郑文斌、侯伟韬等人就这样加入了车队，今年是他们加入车队的第三年了，他们是车队各个组的组长，也是在车队能够独当一面的主心骨。

说起在车队2年的经历，3位同学不约而同地表示，学习、交流、合作，两年时间的不断打磨，让他们从什么也不懂的“小白”，成长为了需要操心整个车队和比赛状况的“大家长”，也收获了珍贵的友谊。郑文斌和侯伟韬，一个负责传动，一个负责内燃机，两个人是合作已久的老搭档了。但是侯伟韬却说，郑文斌是对他影响最大的人。郑文斌对工作极其负责，车队结构比较复杂，有的人既负责节能车队也要负责方程式车队。在任务繁重的情况下，他依然每次试车必到场，任劳任怨，给车队成员带来了很多信心和鼓励。

这种负责的态度，可以在车队大部分人的身上看到。这种精神，不仅在车队成员之间互相影响，也作为一种传统，在车队代际之间传承。

2016年的比赛已经落幕，明越科、郑文斌、侯伟韬等人正在面临着把肩上的担子交出去的抉择。说是抉择，好像也不是，因为他们提到车队的接班人时，言语间的喜悦怎么也藏不住。“车队里的学妹，每次试车我们都让她们别去了，车子太沉了。但是她们每次都去得特别早，做一些力所能及的事情，特别积极，有这样的队员我们特别放心。”“车队能有一批这么靠谱的人留下，我实在是太高兴了。”这份期待与喜悦，把卸任的不舍清除得一干二净，一支新的队伍马上就要整装出发了。